Teslan Model S Long Range-versio voitti ylivoimaiseen tyyliin Norjan autoliiton (NAF) järjestämän täyssähköautojen tappotestin. Pitkänmatkanversio osoittautui nimensä veroiseksi, sillä lopullisesti sen akku simahti vasta 672 kilometrin kohdalla.
Samalla auto ylsi parhaaseen kestävyyskokeessa koskaan saavutettuun tulokseen. Siinä ohessa Model S ylitti virallisen wltp-arvotetun toimintamatkansa 38 kilometrillä.
Kakkoseksi sijoittunut Polestar 2 jäi voittajalle 71 kilometrin verran.Takavetoinen sedan pysähtyi trippimittarin osoittaessa 601,7 kilometriä.
Polestar jäi silti virallisesta toimintamatkastaan runsaat 13 kilometrillä.
Kolmanneksi sinnitteli kiinalaista sähköautotekniikkaa edustava Nio ET7. Ennen hyytymistään sedan-mallinen neliveto taittoi 589 kilometrin taipaleen, plussaa virallisen matkalupaukseen kertyi yhdeksän kilometriä.
Hyvät olosuhteet, isot poikkeamat
Kestotestiin osallistui kaikkiaan kolmisenkymmentä täyssähköautoa. Saksalaisten premium-merkkien ohella reittiä taittoivat niin japanilaiset, kiinalaiset kuin korealaisetkin pelurit.
Pelin henki oli selvä; aja kunnes hyydyt. Autojen taittamat matkakilometrit vaihtelivat 360–672 kilometrin välillä.
Testin kuluessa jopa puolet autoista jäi virallisesti ilmoitetusta wltp- toimintamatkastaan. Kourallisen kohdalla tästä jäi uupumaan 10–13 prosenttia, mitä voi pitää melkoisena yllätyksenä .
Näin varsinkin kun testikisa ajettiin kesäkuun vaihteessa mainioissa sääoloissa. Lämpötilat vaihtelivat kokeen aikana 12–21 plusasteen välillä.
Kisan suurimmaksi pudottajaksi osoittautui Suomeenkin tuotava BYD Han. Neliveto katkesi tienvarteen sinänsä kohtuullisen 452 kilometrin taipaleen jälkeen.
Virallisesta wltp-toimintamatkastaan auto jäi kuitenkin peräti 69 kilometrin verran. Lähes samanlaisen pettymyksen aiheutti Toyotan ensimmäinen täyssähköauto bZ4X, joka katkesi 68 kilometriä ennen virallista esirippua.
Myös Nion EL7-neliveto heitti leikin sikseen reilut 65 kilometriä ennen aikojaan.
XPeng ylitti itsensä
Ahneimmin virallista toimintamatkaansa petrasi kiinalaisvalmisteinen katumaasturi Xpeng G9. Neljänneksi kokonaistaulukossa sijoittuneen nelivedon akut pitivät 69 kilometriä virallista lupausta pidemmälle.
Muita merkittäviä itsensäylittäjiä olivat japanilainen katumaasturi Nissan Ariya (+47,8 kilometriä) sekä sedan-mallinen XPeng P7 (+52 kilometriä), sekä tietysti kisan nimiinsä vienyt Model S Long Range.
FAKTAT
Tesla päihitti kilpakumppaninsa
1. Tesla Model S Long Range (4WD): 634 km/672 km/+38 km
2. Polestar 2 (RWD): 615 km/601,7 km/−13,3 km
3. Nio ET7 (4WD): 580 km/589 km/+9 km
4. Xpeng G9 (4WD): 520 km/587,8 km/+67,8 km
5. Nissan Ariya (2WD): 533 km/580,8 km/+47,8 km
6. BMW i7 (4WD): 594 km/580,7 km/−13,3 km
7. Mercedes-Benz EQE 350 (4WD): 579 km/578 km/−1 km
8. Hyundai Ioniq 6 (RWD): 614 km/566,9 km/−47,1 km
9. Xpeng P7 (4WD): 505 km/557 km/+52 km
10. Tesla Model X Plaid (4WD): 543 km/546 km/+3 km
11. Nio ET5 (4WD): 590 km/541,7 km/−48,3 km
12. Audi Q8 e-tron Sportback 55 (4WD): 536 km/529 km/−7km
13. Voyah Free (4WD): 500 km/510 km/+10 km
14. Hongqi E-HS9 (4WD): 500 km/510 km/+10 km
15. Mercedes-Benz EQB 250 (FWD): 452 km/460 km/+8km
16. BYD Han (4WD): 521 km/452 km/−69 km
17. Tesla Model Y Standard Range (RWD): 455 km/449 km/−6km
18. Nio EL7 (4WD): 509 km/443,9 km/−65,1 km
19. Toyota bZ4x (4WD): 503 km/434,2 km/−68,1 km
20. Kia EV6 GT (4WD): 424 km/424,3 km/+300 m
21. BMW iX1 xDrive30 (4WD): 428 km/419,6 km/−8,4 km
22. JAC e-JS4 (FWD): 433 km/400 km/−33 km
23. MG Marvel (RWD): 402 km/397 km/−5 km
24. MG 5 (FWD): 380 km/396 km/+16 km
25. Volkswagen ID.Buzz (RWD): 408 km/396 km/−12 km
26. DS 3 E-Tense (FWD): 403 km/383 km/−20 km
27. BYD Atto 3 (FWD): 420 km/364 km/−56 km
28. Jeep Avenger (FWD): 395 km/363 km/−32 km
29. Subaru Solterra (AWD): 416 km/360,5 km/−56 km
–Ensiksi mainittu valmistajan virallinen toimintamatka WLTP
–Seuraavaksi kerrottu kestävyyskokeessa saavutettu toimintamatka yhdellä latauksella
–Kolmanneksi reaalimatkan ja virallisen toimintamatkan välinen erotus
Lähde: Inside EV´s