Münchenin autonäyttely 2023
Renault nostaa jo kertaalleen kuopatun Scenicin lähes haudan partaalta takaisin mallivalikoimiinsa. Auton muoto muuttuu perin pohjin, kun muinaisesta tila-autosta kuoriutuu crossover-tyyppinen katumaasturi.
Ylösnousemuksesta voi kiittää Renaultin uutta päämuotoilijaa Gilles Vidalia. Münchenin autonäyttelyyn saapunut Vidal on ilmeisen ylpeä saavutuksestaan, eikä aivan syyttä.
Uusi Scenic lukeutuu Renaultin digitaalisen ja täyssähköisen käännöksen ensimmäisiin saavutuksiin. Samalla se on kokeneen Vidalin ensimmäinen työnäyte Renaultin leirissä.
”Auto on mittasuhteiltaan vakaa ja nykyaikainen. Pyörät on asetettu aivan etu- ja takakulmiin, mikä antaa modernin vaikutelman”, Vidal kuvailee.
Hän kertoo saaneensa käytännössä vapaat kädet suunnittelutyöhön.
LUE MYÖS:
”Suunnittelu ja toteutus kävi oikeastaan aika nopeasti. Lähdimme nollasta vain kolme vuotta sitten ja tässä ollaan”, hän kertoo Renaultin näyttelytilan ihmisvilinässä.
Huomio aerodynamiikassa
Luvassa on huoletonta ajonautintoa ranskalaiseen tapaan, mutta pitkien etäisyyksien Suomessa huomio kiinnittyy toimintamatkaan. Erityisesti sähköautojen kohdalla tämä on eräs keskeisimmin asiakkaita askarruttavia kysymyksiä.
Muotoilukettu on tiedostanut sähköautoiluun liittyvät vaatimukset.
”Scenicin toimintamatka on parhaimmillaan 620 kilometriä, joten ei se tielle jätä. Riippuu tietenkin myös ajotyylistä, kuinka pitkään akun lataus kestää”, hän sanoo.
Muotoilussa huomiota on kiinnitetty runsaasti ajoneuvon aerodynamiikkaan. Laskeva kattolinja sekä ilmavirtauksia ohjaavat korin leikkaukset kohentavat osaltaan auton energiatehokkuutta.
Toimintamatkaa 420–620 kilometriä
Scenicin sähkömoottorin voi valita kahdesta vaihtoehdosta. Niiden tehot ovat 125 kilowattia (170 hevosvoimaa) ja 162 kilowattia (220 hevosvoimaa).
Ajoakun energiasisältö on joko 60 tai 87 kilowattituntia. Toimintamatkat vaihtelevat kapasiteetin mukaan 420 ja 620 kilometrin välillä wltp-mittauksen mukaan.
Suomeen tuotavissa Sceniceissä on vakiona 22 kilowatin laturi. Pikalatauksen maksimiteho isomman akun kohdalla on 150 kilowattia. Puolessa tunnissa ajoakku lataa virtaa noin 50 kilowattitunnin edestä.
Mikäli auton Google Maps -navigaattoriin asettaa etukäteen latauspisteen, auto valmistelee ajoakun etukäteen latausta varten.
Scenic E-Tech electricin ulkomitat ovat varsin maltilliset d-segmentin autoksi. Akseliväli on 2,785 metriä, kymmenen senttiä enemmän kuin sähkö-Meganessa.
Vaikka Scenic on 27 senttiä Meganea pidempi, jää sen kori kuitenkin alle 4,5 metriin. Tiloja tuovat korin lähes kymmenen senttiä suurempi leveys (1,86 m) sekä 1,57 metriin kasvanut korkeus 70 millillä.
Tavaratila vetää lastia 545 litran verran. Takapenkin keskiosan selkänojan toimii laskettaessa suksiluukkuna.
Elektroniikkavelhon sävelin
Kojelautaa jäsentää kaksi digitaalista näyttöä. Vaakasuoran 12,3-tuumaisen digitaalisen mittariston ohella kojelaudan keskellä on pystysuora 12-tuumainen kosketusnäyttö.
Valittavana on neljä ajotilaa, Comfort, Sport, Eco ja omien mieltymysten mukaan tehtävät säädöt. Esivalitut ajotilat vaihtavat matkustamon värejä, lämpötilaa sekä näyttöjen antia.
Lisää tunnelmaa lietsoo elektronisen musiikin velhona tunnettu Jean-Michel Jarre. Autoon tultaessa ajajaa ja matkustajia tervehtii lyhyt filmi ja tervetuliaistunnari, jonka säveltämisestä Jarre vastaa.
Lähde