KTM:ltä uusi 173-hevosvoimainen lippulaivaprätkä – Vaihdejärjestyskin meni uusiksi

Tänään5:30

Vuoden 2025 kuumimmat moottoripyöräuutuudet ensiesittelevä Eicma-näyttely Italian Milanossa alkaa pian, 7.11.2024.

Merkittävimmät moottoripyörävalmistajat esittelevät merkittävimmät uutuutensa tuolloin. Osa lipsauttelee uutisia uutuuksista hiukan etupeltoon. Kuten KTM nyt.

Seikkailupyöräskenessä varsin uskottavana pidetty valmistaja on uusinut parhaimman ja kauneimman adventure-mallinsa, 1 390 Super Adventure S Evon. Siinä on kolme merkittävää uutta osa-aluetta.

Ensimmäinen koskee moottoritekniikkaa. V2 on rakennettu osittain valmistajalle uudella ja kiinnostavalla tavalla.

Camshiftiksi kutsuttu teknologia liikuttaa suurella kierrosluvulla imupuolen nokka-akseleita sivusuuntaan niin, että venttiilit pysyvät auki pidempään ja nousevat korkeammalle. Sylinteriin pääsee enemmän polttoainetta ja moottorista saadaan kaikki irti.

Paremmin.

Sähköisesti säätyvän iskunvaimennuksen on määrä selättää isot röykyt ja nopeat iskut.

KUVA: RUDI SCHEDL

Pienellä kierrosluvulla imupuolen nokkien venttiilien avausaikaa ja nostoa on pienennetty, jotta rauhallinen kruisailu pysyisi luonteeltaan miellyttävänä ja polttoainetta kuluisi vähemmän.

Iskutilavuutta on suurennettu 1 301 kuutiosta 1 350 kuutioon. Moottori tuottaa 173 hevosvoimaa kierrosnopeudella 9 500 r/min ja 145 newtonmetrin väännön kierrosnopeudella 8 000 r/min.

Toinen merkittävä uudistus kohdistuu WP:n valmistamaan iskunvaimennukseen. Evo-mallissa on käytetty uusimman sukupolven puoliaktiivisia iskareita.

Vaihdekaaviokin uusiksi

Moottoriuudistuksien lisäksi pyörässä esitellään KTM-valikoiman ensimmäinen, täysin uusi automatisoitu manuaalivaihteisto eli AMT.

Valmistaja kuvaa vaihteistoaan yhdeksi sen viime vuosien suurimmista moottori-innovaatioista.

AMT-vaihteistossa kuljettaja voi joko käyttää perinteistä manuaalista vaihteenvaihtoa jalkavivulla tai ohjaustangon kytkimillä. Tai vaihtoehtoisesti hyödyntää täysin automatisoitua vaihtamista.

Nykymoottoripyörissä standardiksi muodostuneen 1-N-2-3-4-5-6–järjestyksen sijaan AMT:n vaihdejärjestys on P-N-1-2-3-4-5-6.

Lähde

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *