Autojen uuden arkkitehtuurin kerrotaan leikkaavan tuotantokustannuksista pois jopa 40 prosenttia.
Saksalainen autojätti Volkswagen kehittää kiinalaisen XPengin kanssa entistä kustannustehokkaampia sähköautoja. Työn alla olevaa pohjarakennetta (China Electrical Architecture) aiotaan hyödyntää Kiinassa valmistetuissa Volkswagen-sähköautoissa vuodesta 2026 lähtien.
Uuden CEA-pohjalevyn kerrotaan leikkaavan tuotantokustannuksista jopa 40 prosenttia verrattuna Saksassa hyödynnettävään MEB-pohjalevyyn, uutistoimisto Reuters kertoo.
CEA-arkkitehtuurin keskustietokone ja ohjausyksiköt hallinnoivat ajoneuvon sähköisiä toimintoja kuten esimerkiksi autonomista ajojärjestelmää.
Työvaiheet vähenevät
Uuden arkkitehtuurin avulla kyetään vähentämään osien ja autoon vedettävien sähköjohtojen määrää. Tämä vähentää työvaiheita samalla kun auto kyetään kokoamaan entistä kookkaammista moduuleista, joka sekin nopeuttaa tuotantoprosessia.
Erityisesti amerikkalainen sähköautonvalmistaja Tesla on kunnostautunut entistä kustannustehokkaamman arkkitehtuurin kehittäjänä ja toteuttajana.
”Kilpailu on erittäin raakaa. Meidän on sopeutettava kustannusrakenteemme tähän markkinaan säilyttääksemme kilpailukykymme”, Volkswagenin Kiinan-toimintojen johtaja Ralf Brandstätter toteaa.
”Tämä on merkittävä askel Kiinan markkinaan suunnatuille älykkäille autoillemme ja luo vahvaa nostetta strategiallemme Kiinassa”, hän jatkoi.
Volkswagen osti viime vuonna 5 prosentin siivun kiinalaisesta autonvalmistajasta XPengistä, joka on ollut kehittämässä uutta arkkitehtuuria. Kumppaneiden tavoitteena on lanseerata ensiksi kaksi SUV-mallista ajokkia.
Kumppanukset arvioivat, että suuruuden ekonomia yhdistettynä jaettuun arkkitehtuuriin ja softaan voisi tehostaa tuotantoa jopa 30 prosentilla.
Tuore 2,5 miljardin investointi
Volkswagen sinnitteli pitkään Kiinan automarkkinan paalupaikalla, mutta menetti asemansa paikalliselle BYDille vuoden 2022 lopuilla.
Yhtiö yrittää vallata menettämiään asemia erityisesti edullisten ja keskihintaisten sähköautolanseerausten turvin. Tällä hetkellä saksalaisjätti häviää hintakilpailun kirkkaasti paikalliselle autonvalmistajille.
Viime viikolla yhtiö kertoi investoivansa 2,5 miljardia euroa itäisessä Kiinassa sijaitsevaan Hefein-tutkimus- ja kehityskeskukseen. Volkswagen ID.3 on noussut erääksi Kiinan myydyimmäksi autoksi sen jälkeen kun sen hintaa pudotettiin 5 100 dollarilla, uutistoimisto Reuters kertoo.