Asia, jonka kanssa on saanut sekä joukkoliikennelautakunnan jäsenet että viranhaltijat painia pitkin kautta, on toistuvat palautteet liikennöitsijöiden sekä kuljettajien toiminnasta. Olen itse lautakunnan puheenjohtajana pohtinut asiaa, miten voisimme jatkossa turvata paremmin luotettavan liikennöinnin?
Olemme strategisesti tavoittelemassa sitä, että liikennöinnin luotettavuus paranee. Asia on myös strateginen joukkoliikenteen järjestämisen imago- ja uskottavuuskysymys. Lopulta jatkuvasti epävarma liikennöinti ja ajamattomat vuorot johtavat siihen ettei joukkoliikenteen varaan uskalla laittaa esimerkiksi töihin tai kouluun kulkemista.
Yksi osa ongelmaa on se, että palvelunostajana vaikutusmahdollisuudet esimerkiksi suoraan liikennöitsijän tai kuljettajien toimintaan on sopimuksessa määriteltyjen ehtojen varassa. Laatuvaatimuksia on menneisiin sopimuksiin vähemmän laitettu, eurot edellä mennään. Viranhaltijat eivät voi kuin sopimusehtojen varassa olevien kirjausten sekä yhteisten keskustelun kautta puuttua asioihin.
Työnantajan direktio-oikeus on liikennöitsijällä, liikennelainsäädännön valvonta poliisilla. Jos rikkomuksia on riittävästi, on mahdollista lähteä hitaaseen ja raskaaseen reklamointiprosessiin. Tämä voi lopulta johtaa sopimusten purkamiseen, kuten kävi Reissu Ruodin kanssa, mutta lopputulema on, että liikennettä edelleen tarvitaan ja kuka sen sitten hoitaa.
Kariston keskeytyneen sopimuksen korvaaminen tuli paljon kalliimmaksi kuin alkuperäinen sopimus, koska oli otettava markkinoilta se, mitä saadaan.
Kun kokoomus toi lisäkirjauksen joukkoliikenteen järjestämistapojen selvittämisestä, heräsi mieleeni ajatus siitä, että ostopalveluiden sijasta tuomalla ainakin osa joukkoliikenteen tuottamisesta takaisin kaupungin omaksi toiminnaksi antaisi meille parempia mahdollisuuksia puuttua juuri näihin liikennöitsijän- eli työnantajan määräysvallassa oleviin ongelmiin.
Sekamuotoista joukkoliikenteen tuottamista on muun muassa Tampereella ja Turussa. Mikä estäisi myös Lahtea lähtemästä tuottamaan itse, ainakin osaa, joukkoliikenteen palveluista?
Olemme mielestäni jumiutuneet liikaa ajatukseen ostopalveluista ja markkinaehtoisuudesta. Haluaisin selvitettävän omana tuotantona tapahtuvan joukkoliikenteen mahdollisuudet. Mielestäni tällöin meillä olisi paremmat mahdollisuudet vaikuttaa joukkoliikenteen palveluiden toimivuuteen ja luotettavuuteen.
Kirjoittaja on joukkoliikennelautakunnan puheenjohtaja ja kuntavaaliehdokas Lahdessa (sd.).
