On se ilmestys. Kuin silputut autonkuvat olisi koottu uuteen, vähän nyrjähtäneeseen järjestykseen…
Muotovalioksi tätä kuvatusta on paha kehua. Päinvastoin, auton mittasuhteethan ovat suorastaan hillittömät.
Lähes kuusimetrinen monsteri on yhtä ylipitkää keulaa. Farkkumainen perä on puolestaan kuihtunut alamittaiseksi pyrstöksi.
Taskuparkki voisi tämän koslan kanssa jäädä haaveeksi… Mutta tyylipisteistä viis.
LUE MYÖS:
Varsinainen pihvi löytyy tenniskentän kokoisen konepellin alta. Siellä se lepää, Rolls Roycen 27-litrainen Merlin-moottori.
Juttu jatkuu kuvan alla
Vapaasti hengittävä V-12 kehittää kaikkiaan 760 hevosvoimaa. Ajokin huippunopeudeksi kerrotaan ihan kohtuulliset 293 kilometriä tunnissa…
Ja kun kojelaudan käynnistysnapit kytkee alaviistoon, paljastuu Beastin todellinen luonne. Pannuhuoneen jyly kielii vähän kaukaisemmallekin naapurille kauppareissun alkaneen.
Juttu jatkuu kuvan alla
Guinnesin ennätysten kirjassa
Näillä eväillä auto päätyi peräti Guinnesin ennätysten kirjaan vuonna 1977. Tuolloin the Beast kantoi maailman suoritusvoimaisimman auton vakanssia.
Osa auton tenhosta johtui epäilemättä myös täysin uniikista, monella tavalla poikkeuksellisesta ulkonäöstä.
Alun perin autosta tehtiin katulaillinen menopeli, mutta matkan varrella monsterin käyttötarkoitus on muuttunut. Ja hyvä niin. Arkiliikenteeseen tämä meluisa pitkänokka soveltuu yhtä hyvin kuin virtahepo tanssiparketille.
Nyt tämä erikoislaatuinen pala autoilun historiaa on ollut sitten kaiken kansan ulottuvilla. Beastia nimittäin huutokaupattiin maaliskuussa.
Juttu jatkuu kuvan alla
Spitfiren voimanpesä
Ennen tarjousta kannattaa toki huomioida kärryn kyltymätön ruokahalu. Vai mitä tuumaatte lähes litran kilometriä kohden latkivasta voimanpesästä…
Energiatalous oli tosin sivuseikka Merlin-moottorin kehittelyn aikaan. Tämä insinööritaidon mestarinäyte kun tilattiin alkujaan Englannin kuninkaallisten ilmavoimien RAF:n tarpeisiin.
Eräs eniten Merlinin palveluksista hyötyneistä lentokoneista oli klassisen kaunis yksipaikkainen Spitfire. Loistavilla lento-ominaisuuksilla siunattu hävittäjä näytti kyntensä kun taistelu Englannista kävi kuumimmillaan syksyllä 1940.
Eräässä mielessä Beastia voikin pitää ilmojen kaunottaren perillisenä. Rumiluksen pannuhuoneessa kun jylmää Spitfiren nokalta nostettu moottori.
Rollsin keulagrilli
The Beastin luomistyöhön osallistui keskeisesti automies nimeltä John Dodd. Hän toimi mekaanikkona sen syntyvaiheissa vuonna 1966.
Todelliset tunteensa Dodd kuitenkin paljasti, kun Beast syttyi tuleen Tukholmaan suuntautuneella näytösmatkalla. Hän otti karrelle palaneen kärryn huomaansa – ja teki siitä entistäkin ehomman.
Samassa hötäkässä suojatin nokalle poimittiin uusi voimanlähde, Merlinin 27-litrainen kone. Ja kuin kirsikaksi kakun päälle Dodd sijoitti lemmikkinsä keulaan Rolls Royce Silver Shadowin kuulun etumaskin…
Automerkkien aateliin lukeutuva RR ei tiettävästi koskaan hyväksynyt Beastia riveihinsä. Asiaa selviteltiin aina käräjiä myöten, eikä se Doddin kannalta päätynyt suotuisasta.
Rolls Roycen vaikutusvalta ei kumminkaan yltänyt Espanjaan saakka. Siellä eläkepäiviään Beastin kanssa viettänyt Dodd körötteli tuttu keulagrilli edellä kohti auringonlaskua.
Lähde