Baijerilainen autojätti BMW suuntaa yhä hanakammin vaihtoehtoisten voimanlähteiden äärelle. Ladattavien sähköautojen ohella yhtiö satsaa nyt myös vetyyn.
BMW testaa polttokennoteknologian kenttäkelpoisuutta vajaan sadan vetyauton laivueella. Koemallina toimii rotevatekoinen BMW iX5 Hydrogen.
Katumaasturit kootaan Etelä-Carolinassa sijaitsevassa Spartanburgin tehtaassa. Sieltä autot laivataan BMW:n tutkimus- ja kehityskeskukseen Müncheniin, jossa ne tuunataan vetykelpoiseen kuosiin.
Paukut sähköön
Vetyautojen läpimurto antaa yhä odottaa itseään. Sovelias teknologia on ollut saatavilla jo pitkään, mutta se on yhä edelleen kallista ja hankalasti skaalattavaa.
Herkästi haihtuvan vedyn varastointi ja kuljetus aiheuttavat nekin runsaasti päänvaivaa. Niinpä autoteollisuus on pääosin jättänyt polttokennotekniikan huomisen huoleksi ja keskittänyt voimavaransa ladattaviin sähköautoihin.
BMW näyttää valinneen toisen tien. Kaasumainen alkuaine valjastetaan nyt muhkeamuotoisen maasturin käyttövoimaksi.
Juttu jatkuu kuvan alla
Vetytuunaus Münchenissä
Münchenissä maasturit käyvät läpi perinpohjaisen muokkauksen. Aluksi auton pohjalevy vaihdetaan uuteen. Samassa yhteydessä pohjalevyssä kulkevaan keskikanaaliin asennetaan kaksi kookasta vetytankkia.
Nestemäinen vety säilötään hiilikuituvahvisteisiin tankkeihin 700 baarin paineella. Istuinten alle piilotettavat tankit vetävät vetyä yhteensä kuusi kiloa.
Vetytankeista alkuaine ajetaan auton polttokennoon, jossa kemiallisen reaktion seurauksena syntyy iX5:n käyttövoimana toimivaa sähköä. Polttokennotekniikkaa BMW kertoo kehittävänsä omin voimin.
Polttokenno jalostaa sähköä 125 kW:n edestä, mikä tarkoittaa 170 hevosvoimaa. Polttomoottorin tilalle asennettava keskusyksikkö käsittää sähkömoottorin, voimansiirron ja auton sähköjärjestelmän.
Juttu jatkuu kuvan alla
Vedyn vauhdittama maasturi kiihtyy nollasta sataan kuudessa sekunnissa. Huippunopeudeksi kerrotaan 180 kilometriä tunnissa.
Yhdellä tankkauksella auto taivaltaa 504 kilometrin matkan. Sataa kilometriä kohden vetyä kuluu 1,12 kilon verran wltp.
Tankkaaminen tapahtuu kuten normaalilla polttonestepumpulla. Käytännössä rituaaliin uppoaa myös saman verran aikaa eli kolmesta neljään minuuttia.
”Puuttuva palanen”
Moni saattaa pitää BMW:n vetyliikettä jopa yllätyksellisenä. Tunnetaanhan Baijerin ylpeys ennen kaikkea suoritusvoimaisilla ja isoruokaisilla polttomoottoreilla varustetuista menopeleistään.
Ajat kuitenkin muuttuvat. BMW sijoittaa useisiin vaihtoehtoisiin voimalähteisiin polttomoottoreiden iltaruskon lähestyessä. Ympäristön kannalta vedyn edut ovatkin ilmeiset. Sen palamistuotteena kun syntyy silkkaa vettä.
“Vety on oikullinen energianlähde, joka on kuitenkin avainasemassa siirryttäessä uusiin energiamuotoihin ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi. Joka tapauksessa se on eräs parhaiten säilöttäviä ja kuljetettavia uusiutuvan energian muotoja”, BMW:n pääjohtaja Oliver Zipse toteaa.
”Meidän on hyödynnettävä vedyn tarjoama potentiaali. Vety on päästövapaan palapelin puuttuva palanen. Pelkästään yksi teknologinen ratkaisu ei riitä kääntämään maailmaa hiilineutraaliksi”, hän jatkaa.
Lähde