Viime viikolla yleisönosastolla kirjoittaja Heikki Salo esittää toistuvan kysymyksen: Mitä raitiovaunu tarjoaa, jota olemassa oleva tieinfra ei tarjoa?
Vastaus on hyvin yksinkertainen: ratikka tarjoaa konkretiaa.
Samalla tavalla miten moottoritie on autoilijalle selkeä reitti, jota pitkin kannattaa ajaa, on ratikka joukkoliikenteessä merkki reitistä, joka on korkeatasoinen. Motari kuin raitsikka kanavoi samaan suuntaan kulkevia samalle reitille, koska reitin palvelutaso on parempi.
Konkreettiset ratkaisut muodostavat psykologisen ilmiön investoinneille ja maankäytölle. On maailmanlaajuinen ilmiö, jonka lähin esimerkki löytyy Näsijärveltä, jossa suosittuja bussilinjoja korvaavat modernit ratikat houkuttelevat entistä enemmän käyttäjiä ja investointeja.
Ratikka on konkreettinen takuu siitä, että tässä tulee nyt, huomenna ja tulevaisuudessa kulkemaan laadukas linja, jossa on kulkijoita, jonka lähellä olemisesta kannattaa maksaa. Siksi liike-elämä keskittyy juuri nyt moottoriteiden varrelle, koska moottoritie isoine käyttäjämäärineen lupaa asiakkaita. Mitä nykyinen Föli-liikenne lupaa kehitettäville ja olemassaoleville alueille?
Jatkuu mainoksen jälkeen
Mainos päättyy
”Joustava bussiliikenne” on joustavaa vain yhdessä asiassa: lakkauttamisessa. Bussilinjaa voi käpälöidä säästöpaineissa poliittisella päätöksellä, koska siihen ei ankkuroidu yhtään investointikuluja – tie on olemassa joka tapauksessa autoja varten.
Mitä nykyinen Föli-liikenne lupaa kehitettäville ja olemassaoleville alueille?
Kalliin ratikkakiskon repiminen, Turun tapauksessa uudelleen, vaatisi päättäjältä sen luokan itseinhoa, mikä tuntuisi vaalituloksessa.
On outo käsitys asettaa raitiotie ja bussit vastakkain: kun vilkas kulkusuunta muuttuu isompia määriä kerralla kuljettavaksi ratikaksi, vapautuu busseja, kuljettajia ja erityisesti budjettia muiden alueiden liikenteelle. Paljon ihmisiä kerralla kuljettava eli vähemmällä kuljettajatarpeella toimiva ratikka on pitkällä aikavälillä kustannustehokkaampi ratkaisu kuin bussi. Tiheä bussiliikenne on kallista, koska kuljettajan työ ansaitusti maksaa.
Investointi kirpaisee, mutta operointikulut kiittävät. Hakeeko Turku pitkäjänteisyyttä vai säästöjen pikavoittoja?
Matti Oskari Saarinen
Turun Vihreät nuoret
